Программа градоэкономического развития и управления территорией, прилегающей к южному полукольцу КАД, вокруг г. Санкт-Петербурга на землях Ленинградской области, - объекта градостроительной деятельности особого регулирования областного значения

СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
1. Предпосылки развития территории
2. Приоритетные направления развития южного участка трассы КАД
    2.1. ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ
    2.2. СОЦИАЛЬНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ
    2.3. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ
    2.4. ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
    2.5. ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

2. Приоритетные направления развития южного участка трассы КАД

      2.3. Экологическая ситуация
      Перспективы хозяйственного освоения зоны влияния КАД основывается на принципе экологического империтива, что требует комплексного анализа существующей экологической обстановки и разработки превентивных мер по охране окружающей среды с учетом возможного негативного влияния КАД на природные комплексы и природно-антропогенные объекты.
      Экологическая обстановка на рассматриваемой территории складывается под влиянием собственных источников загрязнения, аэротехногенного воздействия от г.Санкт-Петербург, трансграничного переноса загрязняющих веществ из Финляндии и Эстонии (рис.3).
      В целом экологическое состояние как всего Ломоносовского района, так и зоны влияния КАД оценивается как умеренно напряженное. К основным негативным процессам, обусловленным воздействием существующих источников загрязнения, относятся: ухудшение качества поверхностных и подземных вод; загрязнение почвенного покрова, особенно в зонах влияния крупных птицефабрик, животноводческих ферм и садоводств; деградация лесной растительности; сокращение земель сельскохозяйственного назначения.
      Значительную часть территории занимают лесные массивы, средообразующая и оздоровительная роль которых в сложившихся условиях чрезвычайно велика. Отмечающаюся деградация растительных сообществ, особенно в зоне влияния г.Санкт-Петербург, вызывает необходимость введения экологических ограничений на хозяйственную деятельность и расширение площадей лиственных лесопосадок.
      Строительство КАД вызовет ряд дополнительных отрицательных экологических последствий: рост загрязнения приземного слоя воздуха; акустическое загрязнение, нарушение гидрологического и гидрохимического режима водных объектов; загрязнение почв тяжелыми металлами и нефтепродуктами в придорожной полосе; сокращение площади лесных массивов. Все планируемые вдоль трассы объекты придорожного сервиса, производственные и сельскохозяйственные объекты должны иметь оценки воздействия на окружающую среду и соответствовать принципам государственной экологической экспертизы.
      Для обеспечения устойчивого эколого-экономического развития зоны влияния КАД в градостроительной организации территории особое влияние уделяется формированию экологического каркаса, включающего: леса I группы, водоохранные зоны и защитные полосы водных объектов, земли рекреационного назначения, лесопосадки вдоль автомобильных дорог.
      Развитие инновационно-технологической зоны на принципе энерго-сберегающих технологий и безотходных производств позволяет перейти к рациональному использованию ресурсов территории, примыкающей к КАД, и обеспечить выпуск экологически чистой продукции.

Рис.3